有砟軌道作業指導書

❶ 有砟軌道的介紹

有砟軌道就是傳統的鋪枕木和石子的軌道。這種軌道投資低，但車子跑在上面會有哐當聲，車跑不快，乘客也不舒服。傳統有碴軌道具有鋪設簡便、綜合造價低廉的特點，但容易變形，維修頻繁，維修費用較大。同時，列車速度受到限制。

❷ 話說，高鐵能在有砟軌道上行駛嗎

德國的高速鐵路工程師們在高速鐵路的運營中發現，若採用有砟軌道當列車時速超過每小時200公里以上時，鐵路道砟會發生嚴重粉化，使鐵路維修頻頻，嚴重影響鐵路的平順性，危及行車安全，由於列車時速較高，使得維修困難，還會造成道砟飛濺，損壞高速列車，在研究了有砟軌道的各種弊病後，科學家們研發出了更加可靠的無砟軌道系統，無砟軌道一次性投入大但維修成本低，平順性穩定性較好，更適合高速列車使用，但對施工工藝要求極高，對沉降控制要求苛刻。

❸ 時速250的鐵路為什麼使用有砟軌道

具體使用有砟還是無砟歸軌道最為路基，是根據鐵路線設計速度決定的，通常情況下有砟軌道可以滿足250公里的設計速度，只有設計速度在300以及300以上的高速鐵路才會使用無砟軌道，當然無砟軌道的成本也比有砟的更高。

❹ 有砟軌道和無砟軌道具體施工是什麼

有砟軌道是指在路基上面使用石渣作為道床，石渣就是石頭子，其要求是構造均勻，堅硬，耐風化，沖擊韌性好，富有彈性，有利於排水等特點。無砟軌道是指在路基上面沒有石子，而採用整體式道床板，道床板是在後方工廠預制好的。一般是3米寬5米長。鋼筋混凝土結構。預制時會將鋼軌的扣件預埋在其中。無砟軌道在中國一般應用於客運專線。也就是高速鐵路。特點是構造時速高，鋪設速度快。列車運行更平穩。但同時造價高

❺ 哪位有CRTSⅢ型板式無砟軌道的施工組設計，沒有施組的有技術交底作業指導書的也行啊。謝謝賜教。

CRTSⅢ型板式無碴軌道是將預制軌道板通過水泥瀝青沙漿調整層,鋪設在現場攤鋪的混凝土支承層或現場澆築的鋼筋混凝土底座（橋梁）上,並適應ZPW-2000軌道電路的連續軌道板結構，且對每塊板限位的無碴軌道結構形式。
CRTSⅢS系統主要由鋼軌、扣件系統、充填式墊板、軌道板、水泥瀝青砂漿墊層、混凝土支承層（路基）或鋼筋混凝土底座（橋梁）等部分組成。

❻ 有砟軌道鋪設中龍門架使用因符合哪些規定

5.4.1.有砟軌道的鋪設 擬計劃在同江北換裝場內設臵一處鋪架基地，標准軌採用鐵路鋪軌機鋪設軌排，軌排鋪設後先採用人工整道調整線路狀態，然後採用機械進行補砟，採用換軌車進行長軌換鋪，大機進行搗固整道；待線路達到初穩定狀態後，進行長軌焊接和應力放散鎖定施工，最後再進行大機養整道，按照線路設計要求，計劃進行6遍機械搗固和6遍動力穩定，達到線路開通時速。 5.4.1.1.換鋪法 換鋪法鋪軌施工工藝：施工准備→鋪底層道砟→鋪軌排→上砟整道→換軌車換軌→上砟整道→單元軌節焊接→大機整道→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整理及打磨→軌道檢測及驗收。 5.4.1.1.1.施工准備 ⑴鋪砟前應取得線下施工單位線路測量資料、中樁、基樁和水準點，並進行鋪砟前路基面檢查，復測線路中樁、基樁及路基面高程，形成交接記錄。 ⑵對砟場建場檢驗、生產檢驗的有效性進行評估，檢查出廠檢驗報告。底砟進場前應對其品種、外觀等進行驗收，其質量應符合現行《鐵路碎石道床底砟》（TB/T2897）規定。 ⑶底砟進場時應對其雜質含量和粒徑級配進行檢驗。 5.4.1.1.2.鋪底層道砟 橋面底砟鋪設採用汽車將道砟運於梁面上，人工配合裝載機將道砟攤平，不可成堆，方便鋪設軌排。

普通路基段利用既有便道及正線路基將道砟通過汽車運送到路基上，採用推土機、挖掘機攤鋪平整，壓路機壓實，人工配合機械進行整平。 預鋪後的底砟砟面應平整，其平整度應滿足鋪軌需要，砟面中間不得凸起。底砟攤鋪壓實後道床密度不小於1.6g/cm3。

❼ 有砟軌道橫截面由哪幾部分組成

有砟軌道由鋼軌、連接件、軌枕、道砟等部分組成。

鋼軌定尺長度達到50~~120m，以減少鋼軌焊接接頭。一般採用強度等級為800~~880Mpa的含碳量較低的普通碳素熱軋鋼軌。

連接件即為扣件。

軌枕分為木枕、混凝土軌枕。木枕富於彈性、便於加工、運輸和維修，有較好的電絕緣性能。混凝土軌枕優點是重量大，穩定性好，有利於無縫線路的穩定性，不受不良氣候影響，使用壽命長。缺點是彈性差，絕緣性能低，更換較困難。

道砟：有碎石（花崗岩、大理石、石灰岩）篩選級配卵石、天然級配卵石、中砂和粗砂以及熔爐礦渣等。

有砟軌道扣件