城市規劃原理論文
『壹』 以 怎麼改善武漢交通 寫個論文（城市規劃原理科目的論文）
武漢市城市快速軌道交通線網規劃的特點
摘 要 結合武漢市城市快速軌道交通線網規劃,分析總結了其規劃研究過程的一些方法和特點,以期探討適合我國國情的快速軌道交通線網規劃的科學思路。軌道交通網路規模2020 年為130 km ,遠景年為215 km 。城市地區軌道網規模為325 km。武漢市城市軌道交通線網規劃方案由7 條路組成,總長215 km ,設站178 座,設置車輛維修基地3 處,車場10 處;規劃大型客運樞紐5 個,布置跨長江線路3 條(控制預留4 個通道),跨漢江線路2 條。
關鍵詞 武漢,軌道交通,線網規劃
Abstract: Combined with the Wuhan City rapid rail transit network planning, analysis summed up the study of their planning process and characteristics of some methods with a view to explore the suitable conditions of our country's rapid rail transit network planning scientific ideas. Rail transportation network size in 2020 to 130 km, the vision was 215 km. The orbital network of urban areas the size of 325 km. Wuhan City, urban rail transit network planning program by the seven road component, with a total length 215 km, set up 178 stations, set up vehicle maintenance base 3, 10 yards; planning five major passenger hub, layout lines cross the Yangtze River 3 ( Control set aside four channels), cross the Han River Line 2.
Key words: Wuhan, rail transit, network planning
1 線網規劃特點
(1) 線網布局與武漢三鎮8 個主要發展方向相吻合
武漢市城市總體規劃延續了長江兩岸三鎮鼎立、均衡發展的城市格局。受湖泊、山體的自然阻隔,漢口、漢陽、武昌三鎮形成了比較明確的城市發展主方向。見圖2 。
從圖2 中可以看出,武漢三鎮的發展主方向是:
·漢口地區———沿解放大道上延的吳家山、古田方向;沿解放大道下延的堤角、後湖方向;沿常青路向北的常青花園、天河機場方向。
·漢陽地區———沿漢沙公路向西的蔡甸方向; 沿318 國道向南的四新、沌口方向。
·武昌地區———沿珞喻路向東的東湖、關山方向;沿武咸公路向南的青菱、白沙方向;沿和平大道向北的青山方向。
在上述的城市8 個主要發展軸向上,集中了武漢市目前和未來最重要的經濟增長點和最具發展前景的城市新區、新城。根據統計分析, 至2020 年,在城市發展軸向上分布的人口和崗位數量佔主要規劃總數的80 % 。基於對這一城市布局形態的研究,規劃方案與城市用地布局緊密結合,其線網布局覆蓋了全部的8 個發展軸向。
(2) 線路走向與城市客流主要流向一致
未來客流主要流向的分析主要是在客流預測的基礎上進行的。運用加拿大交通規劃專業軟體, 根據1998～1999 年城市綜合交通調查資料,建立武漢市客流交通預測模型。通過客流預測分析,掌握未來城市公交客流需求和空間分布形態 。通過客流主要流向的研究,確定了軌道交通的走廊。
(3) 線網規模與總體控制的合理規模相吻合
按交通需求及線網覆蓋率,類比國內外相關大城市的一些基本參數,並結合武漢市地域廣闊的特點,推算出網路合理規模。通過線網合理規模的研究,掌握了武漢市軌道交通線網規模合理的控制指標。各預測年的控制指標如下:
線網規模遠景年為200～ 220 km ,2010 年宜為50 ～ 60 km , 2020 年線網規模宜為100 ～ 130 km 。城市地區(2 256 km2) 軌道交通網路規模為300 km 左右。規劃方案的線網總體規模為215 km ,2010 年建設51. 3 km ,2020 年建設130 km ; 城市地區軌道網規模為325 km 。可見,規劃方案的線網規模均在合理規模內。
(4) 線網布局能滿足過江客流武漢三鎮鼎立,長江兩岸均衡發展的城市格局導致越江交通成為城市交通的首要問題。
現狀跨長江公交客運總量約60 萬人次/ 日,全部由常規公共交通承擔,跨江公交線路達到72 條。在解決未來跨江交通出行方面,應以軌道交通方式為主,逐漸提高軌道交通承擔的跨江客運量比重, 減少常規公交長距離跨江出行。
跨江專題研究需要解決的主要問題是:在不同時期有多少跨江客流量,需要幾條跨江通道才能滿足需要,跨江通道設置在什麼位置最合理,建設時期如何選擇。
根據對未來跨江交通需求的預測,結合軌道交通和常規公交的通行能力,遠景年宜設置3～4 條地鐵過江通道。根據對跨江客流空間分布的分析,軌道跨江通道應優先設置在長江一、二橋城市中心區,以減少繞行,方便居民跨江出行。為滿足上述跨江交通的需求,規劃方案布設了3 條(控制預留了4 條) 過江通道。第一條過江通道,即軌道2 號線位於長江一、二橋間。
(5) 線網與大型客流集散樞紐有良好的銜接
軌道交通線路必須聯系城市大型交通樞紐和客流集散點,通過軌道交通和常規公交形成換乘方便、輻射性強的大型客流樞紐,對穩定軌道交通線網結構、快速便捷疏導客流、方便居民換乘具有重要意義。
通過分析認為,在軌道交通網路規劃中重點需要考慮的大型客流樞紐包括漢口火車站、武昌火車站、漢口商業中心、武昌洪山廣場和漢陽十里鋪等。規劃方案中,這些大型交通樞紐均有2～3 條軌道線接駁。
(6) 線網對城市新區、新城開發的促進
根據武漢市社會經濟發展戰略要求,武漢市城市總體規劃提出了創造城市新的生存和發展空間、促進周邊地區發展、形成合理的城鎮結構體系的城市地區發展思想。在規劃中,隨著主城地區的人口趨於飽和,還將大力發展城市新城。形成以主城為核心,以新城為支柱,主城緊湊發展,新城各具規模,交通聯系方便的城鄉一體化地區。城市軌道網建設必須考慮主城與新城間的出行要求。通過對城市地區的研究,確定了主城線路向外圍延伸的規模和走向。
規劃方案中,每一條軌道線路的外圍端點均與新城有著便捷的聯系,而城市的重點發展新區均有軌道交通線經過。由此,通過軌道交通的建設,將極大地促進城市新區新城的發展。
(7) 充分考慮了國鐵資源的利用
國鐵參與城市交通,在國外由來已久,如東京的山手環線、東京50 km 范圍內的武藏野線鐵路外環線(70 余km) 、橫穿東京東西的中央本線等, 線路共長幾百公里,服務於城市交通。
武漢市是我國中部腹地的中心城市,鐵路四通八達。現轄區內鐵路營業里程達1 078 km , 主城區鐵路網密度為3. 8 km/ km2 。隨著城市鐵路及城市綜合運輸業的發展,鐵路交通已經日益富有餘力。城市軌道交通應充分利用這一既有資源。基於國鐵的專題研究,規劃方案中對已有資源的利用作出了初步的規劃設想。設想武漢市主城區既有鐵路中可能開辟市郊客運線5～6 條,線路長度約140～170 km 。
(8) 線網進行分層布局和定性分析
規劃方案從結構上可分為鎮間骨架線路、鎮內主幹線路及網路輔助線路等三個層次。參見圖1 。
(1) 鎮間骨架線路
由溝通兩江四岸的軌道2 、3 、4 號線構成「 三線環繞,鎮鎮互通」的鎮間骨架線路(全長約90 km) , 跨越兩江,連通三鎮,骨架線路兩兩相交,三線扣環,不僅連通了漢口火車站、武昌火車站、京廣鐵路高速客運中心等對外交通樞紐,而且銜接了漢口、武昌、漢陽三鎮的中心區以及漢口博覽中心、漢口後湖居住新區、漢陽四新居住新城、沌口汽車城、洪山廣場、中國光谷等重要客流集散樞紐。這3 條線路重點解決跨江交通及長距離交通問題,加強三鎮間的聯系。
(2) 鎮內主幹線路
由軌道1 、5 號線組成江南江北兩條鎮內軌道干線(全長約65 km) ,分別貫穿漢口及武昌鎮內的東西方向。兩條主幹線沿鎮內客流主流向布設,且穿越軌道交通鎮間骨架環,在充分滿足鎮內客流需求的同時,又為鎮間客流提供了便捷的換乘,減小了主幹道的客運交通壓力。
上述鎮間骨架及鎮內主幹線路構成了「三線聯三鎮,鎮鎮互通;兩線貫兩岸,支撐發展。」的軌道交通網路主體。該主體的網路線路疏散舊城、輻射新區、四通八達,帶動武漢三鎮8 個主要發展方向的城市建設,提供便捷通達的交通服務。
(3) 網路輔助線路
軌道6 、7 號線構成線網輔助線路(全長約60 km) 。6 號線溝通漢口、漢陽舊城及後湖新區,增加跨漢江通道。7 號線聯系漢口北部與武昌東南部,增加了跨長江通道。兩條輔助線路擴大了軌道交通網路的覆蓋率,有利於提高全網路的服務水平。
2 規劃方案評價
2002 年10 月29～30 日,在武漢市召開了《武漢市城市快速軌道交通線網規劃》評審會。專家組評審認為:規劃方案的線網總體規模合理,結構形態符合武漢市城區城市形態和土地利用布局;線網方案有機地融合於城市總體規劃;線網方案具有較好的可實施性;線網評價體現了武漢城市特點;交絡方案起到了良好的作用;規劃技術路線正確,其通預測貫穿網路規劃的全過程,對優化軌道交通網規劃成果具有較高的可信度。
參 考 文 獻
1 武漢市城市規劃管理局. 武漢市城市總體規劃(1996～2020)
2 陸化普. 城市軌道交通規劃的研究與實踐. 北京:中國水利水電出版社,2001
3 易思蓉. 地鐵路網規劃的多目標綜合評價. 城市軌道交通研究,2002 , (2) :31
僅供參考，請自借鑒。
希望對您有幫助
『貳』 我是學建築設計的，要寫建築設計方面的論文，請問大家知道有相關的網站嗎謝謝...
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『叄』 學習城市規劃原理的收獲（論文）
很遺憾的告訴你 我的問題你是搜不到的 還是老老實實自己寫吧
『肆』 西南交大研究生城市規劃專業方向介紹
西南交通大學城市規劃專業(本科)2006年通過全國城市規劃專業教育評估(全國共計13所學校通過),標志著城市規劃學科的發展達到國內先進水平.城市規劃與設計專業從2004年開始招收碩士研究生.現有導師11名,其中屬於建築學院在職7名,退休1名(隔年帶研究生),物流學院1名(城市交通規劃),公共管理學院1名(區域規劃).校外兼職導師1名.導師簡介如下:
崔 珩 副教授
學科方向:城市規劃與設計
西南交通大學建築學院副教授，副院長。
本科、碩士畢業於同濟大學建築城規學院。多年在教學一線從事城市規劃專業的教育教學工作。
成 果:近年來承擔並完成各級橫向課題二十餘項，在《新建築》、
《華中建築》等核心期刊以及專業期刊上發表論文近十篇，參與編譯
出版《理性主義與反理性主義》等專業譯著，曾經獲四川省哲學社會
科學優秀成果獎、四川省第九屆城市科學優秀成果二等獎、西南交通
大學（2002）教學成果二等獎、西南交通大學（2004）教學成果一等
獎等榮譽。
主要研究領域：城市發展與規劃史、城市詳細規劃設計、城市規
劃理論等
鍾 毅 副教授
學科方向:城市規劃與設計
西南交通大學建築學院副教授副教授，城市規劃研究所所長。
1989年9月，考入西安建築科技大學（時稱西安冶金建築學院）
建築系城市規劃專業學習，1993年獲學士學位。1993年9月，考入重
慶建築大學（現並入重慶大學）建築城市學院建築設計理論領域攻
讀研究生，1996年獲碩士學位。1996年4月，分配至西南交通大學建
築系城市規劃與設計教研室任教。
主要研究成果：曾在《規劃師》、《華中建築》、《四川建築》
等國內重要期刊上發表了多篇論文。參與「成都市新區城市景觀規劃
設計」、「成都市三環路寶成鐵路至成綿高速公路段城市設計」、
「郫縣新勝鎮竹瓦街改造規劃」、「都江堰舊城歷史文化街區現狀調
研」等一系列科研與實踐項目。
主要研究方向：歷史街區保護與建設理論，城市設計理論
趙 煒 副教授
學科方向：城市規劃與設計
西南交通大學建築學院副教授,注冊規劃師，城市規劃研究所副所長。
1997年重慶建築大學城市規劃專業本科畢業，2005年重慶大學城市規劃與設計專業博士畢業。科研方向為城市設計及其理論，西南地域城鎮發展。參研完成國家自然科學基金課題1項，在研國家自然科學基金課題1項（第1主研），主持橫向科研課題3項。核心期刊發表論文4篇，EI檢索1篇。指導學生獲全國規劃設計作業競賽三等獎2項（第1指導教師）。校級教學成果一等獎2項。校級精品課程《城市規劃原理》主講教師。完成多項規劃設計任務，獲省部級優秀規劃設計一等獎1項；城市設計國際競賽第一名1項（項目負責人）。
主要研究方向：城市設計及其理論,西南地域城鎮發展
畢凌嵐 副教授
學科方向：城市規劃與設計
西南交通大學建築學院副教授副教授，城市規劃研究所副所長。
1989年9月，考入西安建築科技大學（時稱西安冶金建築學院）建築系
城市規劃專業學習，1993年獲學士學位。1993年9月，保送西安建築科技大學建築學院城市規劃與設計理論領域攻讀研究生，1996年獲碩士學位。1996年4月，分配至西南交通大學建築系城市規劃與設計教研室任教。1999年9月，考入重慶大學建築城規學院攻讀城市規劃理論專業博士研究生，2004年12月獲博士學位。研究成果：曾在《城市規劃匯刊》、《建築學報》、《城市規劃》、《規劃師》、《華中建築》、《四川建築》等國內重要期刊上發表了多篇論文。參與「山地城市生態環規劃建設理論與實踐」、「廣州番禺生態廊道控制性詳細規劃」、「成都市非建設用地控制性規劃研究」、「樂山新舊大橋濱江區域景觀改造規劃」等一系列科研與實踐項目。參與研究的項目和發表論文曾獲得「2004年度教育部科技進步一等獎」、「金經昌城市規劃教育基金2003年度優秀論文二等獎」、「成都市優秀科技論文1998年度三等獎」。
主要教學成果：指導學生獲2004年度《城市社會實踐調查報告》全國競
賽三等獎；獲2005年度四川省挑戰杯課外科研活動競賽三等獎。
主要研究方向：生態城市規劃建設理論，城市規劃方法
崔 敘 副教授
學科方向：城市規劃與設計
西南交通大學建築學院副教授。
2002年西南交通大學碩士畢業，2005年同濟大學博士畢業。主要從事城
市交通規劃、城市發展戰略規劃的教學和科研工作。
成 果：主持或參加了城市高架道路匝道定位理論研究（國家自然科學
基金）上海市大交通與市內交通的銜接研究（上海市建設技術基金），城市及都市帶的綜合交通研究（中國工程院咨詢課題），遵義、順德、重慶沙坪壩等城市（城區）的綜合交通規劃，吳江市盛澤城區、彭州市工業發展區的控制性詳細規劃等項目10餘項。已在國內外學術期刊上發表論文12篇，其中EI檢索2篇。
左輔強 副教授
學科方向：城市規劃與設計
西南交通大學建築學院副教授，國家注冊城市規劃師。2006年，博士畢業於重慶大學城規學院。
成 果:近年來已在國內專業核心期刊上發表多篇學術論文。主持
負責和參與的科研項目曾多次獲得國際競賽和省級優秀規劃設計獎項。
主要研究領域：城市管理與設計
王松濤 副教授
成都市規劃管理局總規劃師，成都市規劃協會副理事長、成都市建築學會副理事長。博士，注冊規劃師、高級工程師。
重慶大學城市規劃專業畢業。先後在城市規劃編制和城市規劃管理部門供職，長期主持全市城市規劃編制工作，有著豐富的理論和實踐經驗。主要研究成果：《成都市城市總體規劃（2003-2020）》、《成都市中央商務區（CBD）規劃》（2003-2004）、寬窄巷子、文殊院、大慈寺三大歷史文化保護片區保護實施規劃（2002-2003）、《2000』成都市核心區概念規劃》、《成都市綜合交通規劃》、《成都市軌道交通線網核心網規劃》、成都浣花溪公園總體布局規劃（2002年）、成都市中心城非城市建設用地規劃（2003年）、成都市工業布局規劃（2003年）、《成都市城市空間發展戰略規劃研究（2005）》、《成都市市域城鄉總體規劃（2007）》等。在《規劃師》、《城市規劃匯刊》等國家核心刊物及其他學術刊物上發表《從空中步行系統到空中商業街》、《三峽庫區城市形態演變與城鎮遷建》等學術論文十餘篇，完成翻譯專著：《都市空間》，中國建築工程出版社，2002年出版。
如果你本科是學城市規劃的(建築院校),建議不要選張錦\戴賓兩位教授,專業套路不一樣.建議本科非城規專業的,數理強的選張錦或崔敘,他們都是搞交通的,比較重視數據分析;文科強的選戴賓,他原來是學哲學的.
『伍』 關於城市規劃原理的問題
每個問題都是大問抄題，都可以襲寫篇碩士論文了
簡單回答一下：
城市規劃最基礎的是與人及人活動所在的空間打交道，因此具有地方性
國家經濟社會進入新常態了，為啥我們的城鎮化還要走老路呢？再說老路也走不通了
目前的房價有泡沫，可以從房地產這個產業發展的歷程和房地產在當前中國經濟發展中起到的作用來看待，可能就會更加了解中國房價會這樣子了。
『陸』 關於建築文化論文800字數
一、高校建築學創新型人才培養對策研究
1.創新思維培育是建築學創新型人才培養的首要條件
黨的十八大報告中指出科學發展觀是今後各項工作必須長期堅持的指導思想，並明確提出實施創新驅動發展戰略。創新思維是創新意識和創新能力的基礎與核心，決定了創新型人才創新能力發揮的有效性。高校建築學創新型人才培養必須堅守「以人為本，創新為先」的教學理念，遵循銳意進取、去舊革新、靈活應變、可持續發展原則，把創新思維的培養貫穿創新型人才培養始終。首先要幫助學生構建多元的知識結構，使學生逐漸具備知識的自我更新能力，促進學生構建堅實的建築學理論底蘊、實踐經驗和人文意識。其次要使學生思維處於開放的活躍狀態，突破思維障礙，不囿於既有理論和固定模式，不盲從，能多角度換位思考，勇於求異，敢於超越，關注新興科技並加以利用。再次要注重學生非智力因素的開發及養成，如誠信，堅毅，專注，嚴謹，思維開放，富有挑戰精神，具有旺盛的求知慾、風險防範意識、科學的批評質疑精神以及奉獻社會的良好志願等。非智力因素可以促使學生創新思維更好地發揮和運用，注重自我價值的實現。
2.課程體系改革是建築學創新型人才培養的根本保障
建築學科本身是一門美學藝術與科學技術兼融的綜合性學科，注重開放性、實用性、時代性和前瞻性的融合，需要充分考慮建築技術和實用要求，保持對現實的批評和反思。因此，高校建築學專業應以就業崗位為依據，構建多元化的跨學科發展的建築課程體系，引導學生向更寬的知識領域邁進，增強本專業的社會適應性。在建築設計課的作業中，經常反映出學生綜合考慮欠周詳，在結構布置、城市規劃、環境保護，消防設計、設備安排、聲光處理等方面概念模糊，為此，高校建築學需加強課程綜合化，優化課程整體結構：（1）應將建築設計、建築結構、建築物理及建築材料等多門課程聯系起來，打破學科專業壁壘，注重專業課程的銜接、滲透與融合，有計劃、有目的地進行綜合知識交叉學習及運用，建立平衡的綜合專業課程體系。（2）加強學生系統的建築設計表現思維的訓練。手繪、模型和計算機的圖形繪制能夠使設計構想具體呈現，扎實的建築表達功底能夠提高工作環節的效率。（3）關注學術前沿，及時吸納建築科學技術的最新動向和先進內容，促進國外多元建築文化的引進，把最新的學術觀點、案例補充到教學內容中。由於建築學相關知識體系的知識量急劇增長，可根據建築企業需求增加新課程。（4）每學年的春季學期末尾、暑假前抽出3～4周構成一個較短的小學期，小學期主要安排學生進行快速設計、綜合實踐等，用於加強理論課程與實踐課程的橫向聯系，互相促進。除課堂以外，內容豐富的「第二課堂」為常規教學注入新的活力，可以活躍同學思維，開闊學生視野，滿足學生對個性化、創造性的追求：（1）邀請建築名師、專家開設講座及研討會，開設建築與文化、建築與環境、建築與新技術、綠色建築與人類的行為方式等論壇沙龍。（2）讓學生更多地觀摩學習豐富多樣的建築實體及校內或校際間建築設計作品展。（3）組織學生積極參與各種級別、富有挑戰性的建築設計競賽。「以賽促學」不僅可以更好地激發學生的潛力和創造力，而且可以讓學生更好地認識到自己的不足，更加潛心向學。
3.教學模式多樣化是建築學創新型人才培養的必要手段
面對建築市場的日新月異，高校需要通過多種教育教學方式的教育和多方位的培訓，拓展教學時間、空間、范疇、目標、手段、成果等，對建築學人才進行全面培養。對低年級學生來說，理論教學與實踐調研相結合的方式有助於形成正確的建築觀和良好的建築素養。以理論課「城市規劃原理」為例，除課堂理論精講外，可以將學生們劃分小組，分別對學校所在城市按區域劃分進行課下調研，調研內容包括區域規模，建築規劃、功能、布局，道路設置及其公共服務設施配設情況。在具體的調研過程中，可以把調研任務落實到每個學生。除實地調研外，還可利用網路、圖書館鍛煉學生收集整理資料的能力，鼓勵學生相互協作、互動交流，最後整個小組完成一套城市區域規劃圖紙。每組學生選派代表以多媒體演示的方式對調研成果進行總結匯報，組際間可以互相概括優點和不足。鼓勵學生標新立異，營造思維活躍、自由開放、人人爭先創新的氛圍，使學生加強理論思維的訓練與設計方法的學習，強化學生運用理論知識解決實際問題的能力。對於建築學高年級的學生來說，可採用「設計工作室」教學模式開展「研究型」教學，即由學校專業教師擔任導師，有條件的院校可以聘請企業導師，由導師確定專題，如公共服務設計、綠色建築、低碳城市與建築、城市生態景觀等，題目要具有前瞻性、多元性、研究性和創新性。學生選擇適合的專題進行研究，以小組為單位。具體內容包括設計前期調研和資料收集、方案討論、設計分工、最終成果表達等，導師起到向導與顧問的作用。「設計工作室」營造自由創新的學術氛圍，既提高了學生自我構架知識的能力，又鍛煉了學生的合作能力，促使學生理論知識與實踐應用並重。
4.實踐教學是建築學創新型人才培養的重要途徑
「創新源於實踐」，建築學科是一門與實踐連接緊密的學科，建築學專業的實踐教學課程主要有傳統建築測繪實習、美術實習、城市與建築認知實習、工地實習等。上述大多數實習以參觀、學習為主，偏於感性，缺少與實際工程接觸的機會。因此，高校建築學專業應增加企業建築師業務方面的實習，建立「校企合作——行業標准、任務載體、項目驅動、能力核心」的有效機制，使學生綜合素質、創新能力在「真槍實干」中得以強化，同時職業道德觀、人格和意志品質也得到不斷提升。企業建築師業務實習激發實習學生創造活力的關鍵在於建築方案設計和施工圖設計兩方面：（1）在經驗豐富的建築工程師指導下，鍛煉實習學生具有獨立進行建築設計和表達設計意圖的能力。建築方案設計須經歷形象構思、細部深化、平面功能和結構設計等環節，指導學生不要過於注重設計結果的視覺傳達，而忽視建築歸根結底為「人」服務的本質。（2）建築施工圖設計需要學生初步掌握建築設計的基本原理和方法，加強學生繪圖軟體的表達應用能力，具備計算機圖形、數據的處理能力，但在真正的設計過程中考慮因素較多，如交通流線、防火、防洪、節能、地下空間以及與當地文化、歷史、地理、氣候等因素的綜合協調等，建築整體考慮很重要，因此指導學生注重建築設計基礎規范知識的學習，增強綜合理論的融合能力。
5.多元化教學評價是建築學創新型人才培養的優化措施
客觀、科學、全面、有效地進行教學評價是建築學大學生創新能力發展的直接動力。教學評價應注重目標導向，建立教學過程質量監控機制，實現過程與結果相結合、學業成績與能力評估相結合。評價目標需要具體化、明細化和可操作化，改變以往為考而教、為考而學的現象，摒棄膚淺創作習性和浮躁學風。每一門主幹課程可採用學生的平時成績占總成績的40～50%，考核內容包括作業、論文、調研報告、設計調研等。期末則採用多維評圖方式結合的形式，可採用學生答辯式評圖、師生分組評圖、教師聯評、外聘專家評圖等方式，建立促進學生個性發展的綜合素質評價制度。例如答辯式評圖，通過學生講述和發表意見，鍛煉學生的描述講解圖形能力。高校應加強建築師企業業務實習的管理與評估，實習生所在實習單位根據統一標准給予學生相應分數，包括學生對於崗位實習的認識、學習態度、解決問題能力、創造能力、動手能力、吃苦耐勞及協作精神，將社會評價納入人才培養質量指標之一，客觀地反映學生的實習成效，引導學生更積極主動地進行「在崗」鍛煉。
二、總結
當前，擁有創新能力、具有良好綜合素養的高層次建築設計人才和建設管理人才已成為用人單位的需求熱點。只有避免建築設計企業花費人力、物力、時力進行「二次培養」，才能形成高校建築學專業「進口旺、出口暢」的人才培養局面。高等教育建築學專業需要不斷地努力探索，為推動社會發展提供更多有所創造、有所作為的建築設計創新型人才。
『柒』 馬英的學術簡介
主要研究方向：園林抄規劃設襲計、園林工程施工、城市規劃原理。
擔任園林規劃設計、園林工程施工、城市規劃原理、園林三維效果製作、園林cad輔助設計等課程的教學工作。主持或參加完成的科研課題6項。先後發表論文10餘篇。曾主持灤南電廠廠區綠化設計與施工、邯峰電廠廠前區綠化設計與施工；親自設計了河北省總工會庭院綠化、河北省高速公路管理局庭院綠化、河北晶龍集團公司總部及第三工業園區綠化等多項工程。參編了高職高專教育「十一五」規劃教材，任《園林規劃設計》副主編。
『捌』 吳曉的專著、論文
·專著
1、吳曉等.我國大城市流動人口居住空間解析——面向農民工的實證研究[M].南京：東南大學出版社,2010(ISBN978-7-5641-2323-9，32.9萬字).
2、吳曉,魏羽力編.城市規劃社會學[M].南京：東南大學出版社,2010(ISBN7-978-7-5641-1937-9，30萬字，「城市規劃原理叢書」出版規劃教材).
3、[英]維基·理查森.新鄉土建築[M].吳曉,於雷譯.北京：中國建築工業出版社，2004年3月(ISBN7-112-06059-1，60萬字).
4、[英]彼得·紹拉帕耶.現代建築與數字化設計[M].吳曉,虞剛譯.北京：中國建築工業出版社，2007(ISBN7-112-08781-5，42萬字).
5、張彤,吳曉，陳宇等.綠色北歐：可持續發展的城市與建築（中英雙語）[M].南京：東南大學出版社,2009(ISBN978-7-5641-1387-2，62.6萬字，「十一五」國家重點圖書出版規劃教材).
6、吳明偉,吳曉等.我國城市化背景下的流動人口聚居形態研究——以江蘇省為例[M].南京：東南大學出版社，2005(ISBN7-5641-0035-4，24萬字).
7、[英]彼德·布倫德爾·瓊斯.現代建築設計案例[M].魏羽力,吳曉譯.北京：中國建築工業出版社，2005(ISBN7-112-06926-2，40萬字).
8、陽建強,吳曉,孔令龍等編.東南大學建築學院城市規劃專業學生優秀作業選(2002-2007)[M].南京：東南大學出版社,2008(ISBN978-5641-1003-1，58萬字).
9、王建國,劉博敏,陽建強,吳曉等編.城市設計[M].北京：中國建築工業出版社,2009(ISBN978-7-112-10621-9，62萬字，普通高等教育土建學科專業「十一五」規劃教材，國內第一本根據全國高等學校城市規劃專業城市設計課程教學要求而編寫的重要教材).
·論文和書中章節
1、吳曉.城市公園系統小議[J].新建築,1999（6），P.73.
2、吳曉.規劃開發中的「守法」和「執法」問題[J].城市規劃, 2000（3）.
3、吳曉,吳明偉.小商品市場的規劃建設初探[J].新建築，2000（4）.
4、吳曉，馬紅傑.「邊緣城市」的形成和形態初探[J].華中建築，2000（4）.
5、吳曉.城市中的「農村社區」——流動人口聚居區的現狀與整合研究[J].城市規劃，2001（12）.
6、吳曉,張靖.公共住宅：香港和新加坡的政策性差異透視[J].城市規劃,2002（3）.
7、吳曉,吳明偉.物質性手段：作為我國流動人口聚居區一種整合思路的探析[J].城市規劃匯刊, 2002（2）.
8、吳曉.當前我國有形市場的發展方向淺析[J].東南大學學報（哲學社會科學版）,2002（2）
9、吳曉.「邊緣社區」探察——我國流動人口聚居區的現狀特徵透析[J].城市規劃,2003（7）.
10、吳曉.再審新鄉土建築——讀維基·理查森的《新鄉土建築》有感[J].新建築,2003（6）.
11、吳曉，吳明偉.國內外流動人口聚居區之比較[J].規劃師，2003（12）.
12、吳明偉，吳曉，劉博敏，雒建利. 打造城市喧囂中的「後花苑」——上虞市曹娥老區改造及曹娥景區的修建性詳細規劃[J]. 城市規劃,2004（1）.
13、吳曉.「城中村」現狀調查與整合[J].規劃師,2004（5）.
14、吳曉,王承慧.本科轉型教學中的住區規劃課程[J].規劃師,2005（3）.
15、王承慧,吳曉,權亞玲,巢耀明.東南大學城市規劃專業三年級設計教學改革實踐[J].規劃師,2005（4）.
16、吳曉.南京經濟適用住房建設現狀調查[J].建築學報,2005（4）.
17、吳曉譯.一件未問世的作品：漢斯·夏隆的曼海姆國家劇院方案[J].建築師,2005（5）.
18、吳曉，吳明偉，徐偉. 基於車行體驗的公路沿線景觀建構研究——以同三高速公路射陽連接段的景觀控制性規劃為例[J].中國園林,2005（11）.
19、吳曉,魏羽力譯.北歐建築師希古德·萊維倫茨述評——以聖彼得教堂設計為例[J].新建築, 2006（6）.
20、吳曉譯.歷史視野中的鄉土建築——一種充滿質疑的建築[J].建築師,2006（6）.
21、吳曉,吳明偉,徐偉.基於旅遊功能策劃的景區規劃——以射陽島區的總體規劃為例.城市規劃,2007（10）.
22、吳曉,虞剛.關於數字技術在當代建築設計中應用的再思考——讀《現代建築與數字化設計》一書有感[J].建築學報,2007（5）.
23、吳曉,魏羽力.關於城市設計與現有規劃體系銜接的思考[J].規劃師,2007（6）.
24、吳曉,顧震弘編譯.Bo01歐洲住宅展覽會，馬爾默,瑞典[J].世界建築,2007（7）.
25、吳曉,顧震弘編譯.維基實驗新區,赫爾辛基,芬蘭.世界建築,2007（7）.
26、吳曉,顧震弘編譯.哈默比湖城, 斯德哥爾摩,瑞典.世界建築,2007（7）.
27、吳曉,施梁.斯德哥爾摩的「地下藝術長廊」淺析——以地鐵站點的藝術陳設設計為例[J].華中建築,2007（7）.
28、高源,杜嶸,吳曉.東南大學-代爾夫特大學建築聯合教學成果介紹評析[J].華中建築,2007（9）.
29、吳曉,陽建強.瑞典高校建築學科的教學體系探察——以皇家工學院（KTH）的建築與環境學院為例[J].華中建築,2007（12）.
30、吳曉,謝泉.瑞典皇家工學院的校園演化與空間環境探析——以KTH的歷史性主校區（Valhallavägen）為例[J].新建築,2007（6）.
31、施梁,吳曉.作為公共藝術形態的城市雕塑[J].東南大學學報（哲學社會科學版）,2007年（3）.
32、吳曉,吳明偉.美國快速城市化背景下的貧民窟整治初探[J].城市規劃,2008（2）.
33、吳曉.立足於求租群體的住房租賃市場探察——以南京為例[J].東南大學學報（哲學社會科學版）,2008（2）.
34、吳曉,孫靜.歐洲「移動谷」的演化與建設初探——瑞典著名的Kista科技園區考察[J].新建築,2008（3）.
35、孫靜,謝泉,吳曉.基於文化環境建構的校園雕塑建設研究——以東南大學、南京大學、南京師范大學老校區為例[J].規劃師,2008（6）.
36、吳曉,陽建強.住區規劃中的城市設計應用初探[J].城市規劃,2008（7）.
37、高源,吳曉,杜嶸.中荷聯合教學的回顧與評述——東南大學建築學院與荷蘭代爾夫特大學建築學院[J].新建築,2008（5）.
38、王承慧,吳曉,巢耀明.適應時代需求的住區規劃「轉型教學」模式研究[J].城市·環境·設計,2008（11）.
39、吳曉,吳珏,王慧等.現代化浪潮中少數民族聚居區的變遷實考[J].規劃師,2008（9）.
40、吳曉.斯德哥爾摩戰後新城的規劃建設及其啟示.華中建築,2008（9）.
41、吳曉.北歐科學園區的規劃與建設研究——以瑞典和芬蘭的高科技園區為例[J].現代城市研究, 2008（10）.
42、吳曉,汪曉茜.芬蘭生態型居住區探察——以赫爾辛基的Viikki實驗新區為例[J].建築學報,2008（11）.
43、吳曉,吳明偉.小商品市場的形成、發展與建設[J].城市規劃,2009（2）.
44、吳曉.北歐生態型城鎮的規劃建設及思考[J].城市規劃,2009（7）.
45、吳曉,王湘君,高軍軍.生態導向下環境評估方法在北歐城鎮建設中的應用初探[J].建築學報（學術論文專刊）,2009（2）.
46、吳曉,高軍軍,孫世界.基於GIS平台的城市色彩規劃與引導初探[J].規劃師,2009（7）.
47、魏羽力,吳曉.從伽考農庄看雨果·赫林的有機建築觀[J].新建築,2009（2）.
48、高軍軍,吳曉.大城市中心區樓宇經濟的實證研究[J].現代城市研究,2009（9）.
49、徐卞融,吳曉.城市廣場與城市交通的關聯研究[J].華中建築,2009（2）.
50、陳薇,王承慧,吳曉.道路遺產與歷史城市保護——以南京為例[J].建築與文化,2009（5）.
51、吳曉,王承慧,王艷紅.大運河遺產保護規劃（市一級）的總體思路探析[J].城市規劃,2010（9）.
52、徐卞融,吳曉.基於「居住-就業」視角的南京市流動人口職住空間分離量化[J].城市規劃學刊,2010（5）.
53、徐卞融,吳曉.基於「居住-就業」視角的南京市流動人口空間分異研究[J].規劃師,2010（7）.
54、魏羽力,吳曉.斯普利特：從宮殿到城市[J].建築師,2010（2）.
55、吳曉.我國進城農民居住空間的微觀探析及其對策研究——以南京市的租居型外來工為例[J].現代城市研究,2010（6）.
56、吳曉,王承慧.公共住宅——作為我國進城農民一種安置手段的思索[J].新建築,2010（3）.
57、徐華林,吳曉.大城市商業中心空間形態演變的實證解析[J].新建築,2010（2）.
58、吳曉,王松傑,方宇.基於GIS數字平台的大尺度空間密度導控[J].建築與文化,2010（10）.
59、吳曉,徐卞融,孫世界.城市景觀視野下雕塑建設的系統性導控初探[J].建築與文化,2010（2）.
60、王松傑,吳曉.城市中的雕塑[J].建築與文化,2010（7）.
61、方宇,吳曉.南京歷史性校園空間格局的演變——以東南大學、南京大學、南京師范大學老校區為例[J].建築與文化,2011（11）.
62、吳曉.我的城市居所在哪裡？——農民工居住空間的供給芻議[J].城市規劃,2011（1）.
『玖』 居住區規劃論文的參考文獻要10個！
1 突破居住區規劃的小區單一模式
[期刊論文] 《城市規劃》 ISTIC PKU CSSCI - 2001年2期- 鄧衛
現代居住區規劃的審美價值取向--以德克薩斯州林地社區規劃為例
2[期刊論文] 《規劃師》 ISTIC PKU - 2006年2期- 裘鴻菲 , 陳益峰 , Qiu Hongfei , Chen Yifeng
3 對《城市居住區規劃設計規范》若干問題的思考
[期刊論文] 《規劃師》 ISTIC PKU - 2005年8期- 李旭光 , LI Xuguang
4源於自然融於環境營造特色--杭州"都市水鄉"居住區規劃設計構思
[期刊論文] 《規劃師》 ISTIC PKU - 2003年11期- 顧浩
5 論居住區規劃的概念設計
[期刊論文] 《建築科學》 ISTIC PKU - 2009年4期- 劉艷梅
6 《城市居住區規劃設計規范>的適用范圍
[期刊論文] 《城市規劃》 ISTIC PKU CSSCI - 2002年10期- 中國城市規劃設計研究院 , 居住區規劃設計研究中心
7 淺析城市居住區規劃
[期刊論文] 《安徽建築》- 2008年4期- 葛嵐 , Ge Lan
8 淺議我國居住區規劃與住宅設計
[期刊論文] 《長江大學學報（社會科學版）》- 2008年6期- 王小俊
9從城市社區的組織管理新模式談居住區規劃結構--以杭州市為例
[期刊論文] 《規劃師》 ISTIC PKU - 2003年7期- 王劍雲 , 應四愛 , 文旭濤
10城市居住區規劃中的抗震防災問題研究
[期刊論文] 《建築學報》 ISTIC PKU - 2009年1期- 卜雪暘 , 曾堅 , Pu Xueyang , Zeng Jian
由於不知道你需要的是哪方面的規劃，先找這些，大家都是要寫論文的人，希望可以幫到你。
『拾』 考同濟大學城市規劃研究生，應該准備哪些內容，主攻的書是哪些
研究方向
01 人居環境與可持續發展
02 城市發展戰略與政策
03 城市和區域規劃理論與方法
04 城市交通與工程系統規劃
05 城市設計、社區規劃與遺產保護
06 生態城市規劃與設計
初試 科目
①101 政治理論
②201英語一 202俄語 203日語 242德語 241法語 (任選)
③603 城市規劃原理 ④804 城市交通與基礎設施規劃 (研究方向不
限)
③301 數學一 ④408 計算機學科專業基礎綜合 811 工程地質學
816 工程熱力學 818 管理學概論 819 普通化學 824 通信原理 838
交通工程學(任選一門,只能選04方向)
③302 數學二 ④820 環境科學與工程基礎(只能選04方向)
09年招生數：74
603 城市規劃原理
《城市規劃原理》,李德華,中國建築工業出版社,第三版,2001
《城市規劃哲學》,孫施文,中國建築工業出版社,1997
《中國城市建設史》,董鑒泓,中國建築工業出版社,2004
《外國城市建設史》,沈玉麟,中國建築工業出版社,第二版,1996
《歷史文化名城保護理論與規劃》,王景慧，阮儀三,王林編著,同濟大學出版社,1999
《歷史城市保護學導論》,張松,上海科學技術出版社,2001
《區域研究與區域規劃》,彭震偉,同濟大學出版社,1998
804 城市交通與基礎設施規劃
《城市工程系統規劃》,戴慎志,中國建築工業出版社,1999
《城市給水排水工程規劃》,戴慎志,安徽科技出版社,1999
《城市基礎設施規劃手冊》,戴慎志,中國建築工業出版社,1982
《城市對外交通》,同濟大學編,建工出版社,1982
《道路工程》,徐家鈺,程家駒,同濟大學出版社,1995
《城市道路交通規劃設計規范》和講解材料（GB50220-95）,國家技術監督局,建設部
《城市道路與交通規劃》 （上）,徐循初,湯宇卿,建工出版社,2005
《城市規劃》 、 《城市規劃學刊》,1995年後有關論文